Honda CUV e : : Le scooter électrique 125 de Honda bientôt en Europe ?

Inspiré du concept Honda SC e:, le Honda CUV e: est industrialisé en Indonésie

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Près d'un an après avoir présenté le concept SC e:, la marque japonaise annonce l'introduction du Honda CUV e:. Présenté comme un équivalent 110cc, ce scooter électrique à batteries remplaçables pourrait bientôt arriver sur le marché européen.

Même si les marques historiques ne semblent pas pressées d'élargir leur offre électrique, les choses bougent quand même. Alors que Yamaha retarde encore la commercialisation de sa Yamaha E01, Honda avance un peu plus vite. Souvenez-vous : en novembre 2023, à l'EICMA, la marque exposait le Honda SC e:, un scooter électrique 125 à batteries remplaçables. On apprend désormais que le modèle sera industrialisé en Indonésie, où il portera le nom Honda CUV e :.

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Un équivalent 110cc avec batteries remplaçables

Esthétiquement très proche du modèle présenté l'année dernière à l'EICMA, le Honda CUV e : se présente comme un descendant du CUV ES, le premier scooter électrique que la marque a lancé en 1994.

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Il n’y a pas encore d’informations précises sur la partie technique. On apprend cependant que ce Honda CUV e: sera un modèle équivalent à un moteur thermique de 110cc, ce qui laisse penser que sa vitesse sera probablement limitée à 80 ou 90 km/h. Trois modes de conduite sont proposés de manière tout à fait classique : Eco, Standard et Sport.

La machine est alimentée par deux batteries Honda Mobile Power Pack remplaçables. Cette batterie, considérée comme standard par la marque, pèse 10 kilos et stocke 1,3 kWh d'énergie. Si le Honda CUV électrique en possède deux, on obtient 2,6 kWh. Cela suggère une autonomie réelle de 30 à 60 km, selon l'usage. Ce n'est pas énorme !

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Le nouveau Honda CUV e : est un hommage au Honda CUV, le tout premier scooter électrique de la marque.

Une nouvelle version pour la Honda EM1 e :

La nouvelle ICON e: est présentée comme une version redessinée de la Honda EM1 e: et est un modèle spécifique pour le marché indonésien. Selon le communiqué du constructeur, la Honda ICON e: se caractérise par l'utilisation d'une batterie ternaire lithium-ion. Celle-ci est largement disponible en Chine et remplacerait la batterie « standard » embarquée sur l’EM1. Une configuration qui optimiserait l'espace à bord et offrirait la possibilité d'intégrer un casque sous la selle, ce qui n'est pas possible sur l'EM1. En matière d'autonomie, le constructeur revendique 50 km avec une seule charge.

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Comme sur l'EM1, le moteur est intégré dans la roue arrière.

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Des nouveautés à l’EICMA 2024 ?

À ce stade, nous ne connaissons ni le prix ni la disponibilité des deux modèles. Peut-être obtiendrons-nous plus d’informations lors de l’EICMA 2024 début novembre.

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