Histoire de vélo de course # 3: Les avantages des VE – Blog officiel Etergo

Ceci est la partie 3 d'une série en 3 parties sur ce qui s'est passé lorsque 6 membres de l'équipage Etergo ont décidé de construire et de faire la course de leur propre moto électrique dans le nord de la France. Découvrez les avantages et les inconvénients de la conduite d'un vélo électrique et comment les apprentissages de l'équipe influeront sur le développement d'AppScooter.

Si vous ne l'avez pas encore fait, consultez les parties 1 et 2 pour en savoir plus.

La foule et les organisateurs de la course ont donc été impressionnés. Mais que pensait notre équipe de pilotes des performances de la moto électrique?

Avantage n ° 1: les véhicules électriques ont un couple instantané, ce qui signifie une accélération plus rapide

Pour Daniel, vétéran du motocross, la différence était une conduite plus douce, «Le vélo gère tellement différent d'un moteur à essence. Avec un moteur à essence, vous avez des engrenages et un couple faible et une vitesse élevée. Sur l'électrique, c'est juste un couple instantané et un accélérateur super doux, le vélo fait exactement ce que vous voulez.

«Avec un moteur à essence, plus votre moteur monte et descend rapidement et le bon rapport est ce qui vous permet de gérer le vélo exactement comme vous le souhaitez. Parce que si vous êtes dans le mauvais rapport et que vous l'accélérez et que vous essayez de prendre un virage, mais que vous n'avez pas de vitesse, le vélo voudra tomber à l'intérieur. Avec l'électrique, c'est juste l'accélérateur, l'accélérateur, le frein, le toboggan, le slide. C'est génial, j'ai adoré. "

Avantage n ° 2: Ils nécessitent moins d'entretien

Lorsque vous avez besoin de chaque seconde que vous pouvez obtenir, la réduction des arrêts aux stands peut faire une énorme différence.

" Pendant un 10H course, vous avez beaucoup d'entretien sur un vélo à essence: vous devez changer les bougies d'allumage, nettoyer le carburateur et le filtre à air assez souvent ", a expliqué François.

De la même manière, en réduisant la quantité d'usure sortir sur votre vélo peut vous donner un avantage concurrentiel: «Pour cette course, c'était très, très largement un avantage sur les autres motos, car pour les motos essence, il est vraiment difficile de garder le moteur en marche pendant 10 heures à plein régime. C'est vraiment lourd sur un moteur et, en fait, beaucoup de moteurs sont tombés en panne et les gens ont dû les changer à mi-course pendant la course. Pendant ce temps, nous avons continué. »

Conversion de la tête d'essence de l'équipe

Pour Sushi, il s'agissait de faire monter l'adrénaline,« pour moi, la partie la plus amusante était en fait la course de moto. C'était très amusant. Nous étions avec six chauffeurs. Mais je pense que Daniel et moi avons fait plus de la moitié de toutes les courses, ce qui ne me dérangeait pas. "

" Je pense, surtout avec les gens qui courent, qu'il est difficile de les convaincre des vélos électriques. Parce que la plupart des gens sont vraiment des pétroliers. Comme même moi. "

" C'est la sensation de la vibration du vélo, c'est le bruit. Surtout le vélo de course que j'ai, quand on est tout le chemin dans les arbitres, ça crie vraiment… C'est un peu difficile à expliquer. "

" C'est peut-être parce que j'ai grandi avec. Peut-être que les enfants qui grandissent maintenant seront plus intéressés par les véhicules électriques. "

" C'est vraiment différent. Tout comme la réponse du moteur à l'accélérateur est complètement différente d'un moteur à combustion. Et aussi, ce qui est bizarre, c'est que c'est complètement silencieux. Je suppose que ce que vous avez sur un vélo de course, c'est que vous entendez le moteur rugir. Et c'est comme flotter dans l'air. C'était aussi une des choses que d'autres personnes pendant la course nous ont dit. »

« Ils ont dit: 'la seule chose qui m'a ennuyé chez vous, c'est que nous ne pouvions pas vous entendre.' quelqu'un est plus rapide que vous et vient de derrière, vous l'entendez normalement venir. Alors vous êtes d'accord, ils sont sur le point de me dépasser. Mais personne ne nous a entendus, alors nous avons en quelque sorte surpris tout le monde quand nous les avons dépassés. » quand tu fais de l'endurance et que tu restes longtemps sur le vélo. »

Joris a convenu,« dans les courses de dirt bike, je pense que les gens sont plus enclins à accepter le manque de bruit, pour ainsi dire. Parce que le vélo tout-terrain est quelque chose que vous faites dans la nature ou sur les sentiers et être très bruyant n'est pas vraiment une bonne chose. Et, avec les courses sur route, les gens attendent que la moto revienne d'un tour, donc ils veulent l'entendre arriver et cela fait partie de l'excitation, je suppose. "

Pour Adri, ce n'est pas seulement une question de mécanique, il s'agit également de changer les mentalités et les comportements: «C'est juste quelque chose auquel les gens ne sont pas encore habitués. Je pense que cela peut changer. Si vous avez une compétition entièrement électrique, alors ce sera différent, les gens ne s'attendront pas à beaucoup de bruit. »

« Un investisseur est venu une fois au bureau et nous parlions de la nécessité d'ajouter des sons de conduite à véhicules électriques. Il disait qu'il était allé en Chine plusieurs fois et dans toutes les grandes villes, beaucoup de gens conduisaient déjà des scooters électriques parce que le gouvernement veut les promouvoir pour une meilleure qualité de l'air. Parce que les gens sont déjà habitués aux véhicules silencieux, ils regardent toujours à gauche et à droite avant de traverser la rue, même s'ils n'entendent rien. Le comportement des gens peut donc changer. "

Mais les motos électriques de motocross seront-ils l'avenir?

" Certainement. Je veux dire, c'est le cas avec tout ce que je suppose. Si quelqu'un a un début et y investit du temps et de l'énergie, et si cela fonctionne, les gens suivront, puis cela se développera et se développera à un moment donné. Les gens doivent juste commencer à le faire et il deviendra de plus en plus normal d'avoir un véhicule électrique, maintenant ce ne sont que des voitures principalement, des scooters arrivent, et des vélos de course suivront certainement ", a déclaré Sushi. convenu: «Oh oui, certainement, c'est la voie à suivre. C’est l’avenir. Aussi pour le motocross. Je veux dire qu'Alta Motors a déjà prouvé cela en battant toutes les grandes marques. »

« Je pense que dans les deux-roues électriques, les motos hors route ont été les premières à vraiment montrer leur potentiel concurrentiel. Le vélo avec lequel Alta est sorti était super compétitif et les gens étaient vraiment en faveur. La KTM est également une moto très rapide », a ajouté Joris.

Appliquer nos apprentissages du motocross à AppScooter

Mais ce n'était pas une question de vitesse et d'adrénaline. La course a également beaucoup appris à notre équipe sur la façon de maximiser la capacité du scooter à affronter tout ce qu'un coureur lui lance, que ce soit sur la piste ou dans les rues d'Amsterdam. type de test pourrait faire pour le développement du scooter et de nouveaux produits à l'avenir.

«Les pièces que nous avons utilisées sur la moto étaient des échantillons que nous avons utilisés tout au long du développement du scooter. Cela signifie donc que le moteur que nous avons utilisé était un véritable échantillon de moteur conçu pour le scooter. Le contrôleur de moteur que nous avons utilisé était destiné à être utilisé sur le scooter. Et toutes les spécifications et performances sont toujours très conformes à ce que le scooter est aujourd'hui. Donc, le dirt bike a vraiment montré le potentiel de notre transmission. le scooter. "

 AppScooter, le scooter électrique fabriqué aux Pays-Bas, qui sortira bientôt!

" Avant la course, nous sommes sortis et avons testé le dirt bike sur certains sentiers. Nous avons également pris le B zero AppScooter afin de pouvoir le tester sur ces mêmes pistes. »Mais il ne s'agissait pas (seulement) de faire un tour de joie, a expliqué Joris.

«Je pense qu'en soumettant nos scooters à des conditions de test extrêmes comme celle-ci, nous pouvons fournir le meilleur produit possible à nos clients. Je pense que nous pouvons en faire beaucoup plus à l'avenir. »

« Surtout lorsque nous évoluons vers des véhicules plus rapides, une grande partie de cela se traduira un par un. Peut-être que nous ne construisons pas un vélo tout terrain mais peut-être un scooter un peu plus rapide. "

Allez-vous le faire à nouveau l'année prochaine? pensez-y deux fois. «Nous serons là l'an prochain! Nous améliorons déjà la moto et nous prévoyons de nous entraîner sur des pistes de motocross comme Lelystad. Nous aimerions également enregistrer le vélo pour une course sur piste plate bientôt! »

« Comme même une semaine après, je boitais encore au bureau. Mes muscles étaient si douloureux que j'ai dû descendre les escaliers à la maison en sens inverse parce que je ne pouvais pas marcher », a déclaré Sushi. "Vous ne le remarquez pas lorsque vous conduisez, car vous êtes plein d'adrénaline. Chaque fois que je me levais pour aller aux toilettes ou pour prendre un café, les gens riaient. Mais je le referais demain. Même avec les mêmes douleurs musculaires. »

Nous avons peut-être l'un des rares vélos tout terrain électriques sur la piste, mais nous ne serons pas les derniers. Le changement et les nouvelles innovations arrivent tous les jours et l'année prochaine, nous serons prêts.

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