Pourquoi la demande d'E-Scooters à Chicago est en hausse alors même que le projet pilote s'essouffle

En mars, trois mois avant le premier lancement des scooters électriques à Chicago, les sondages montraient que 54% des habitants de la ville approuvaient l’idée de services de micromobilité sans station d'accueil, 34% désapprouvaient et 11% indécis.

Six mois plus tard, ces chiffres seraient passés à 61%, 23% et 15% respectivement.

Alors, que s'est-il passé? Comment le partage de l'e-scooter, dans un laps de temps aussi court, a-t-il permis d'augmenter de 18 points le soutien public dans l'une des trois plus grandes villes des États-Unis? * Pour répondre à cette question, il est important de commencer par définir la mobilité de Chicago. demande dans le contexte.

* Il convient de noter que ce sont les populations latino-américaines (74%) et afro-américaines (63%) qui occupent le rang le plus élevé.

Le mois dernier, un nouveau rapport INRIX indiquait que, bien que 48% de tous les voyages dans les villes américaines les plus congestionnées fassent moins de trois miles (3,5 km), le pourcentage de voyages de courte distance effectués à Chicago est plus proche de 51%. Cette distance est l’endroit idéal pour les services de micromobilité et signifie que la ville a un potentiel supérieur à la moyenne en ce qui concerne la réduction significative de la congestion du trafic grâce aux scooters électriques.

Ajoutez à cela les «déserts de transport en commun» de la ville – les quartiers ouest et sud avec un accès limité aux transports en commun et aux vélos partagés – et l’attrait des services de micromobilité commence à se faire jour. En fait, l’un des éléments clés du programme pilote de scooters de Chicago prévoyait que 50% de la flotte de chaque exploitant soit stationnée dans des zones prioritaires englobant ces quartiers sous-desservis.

Et le résultat? Selon un rapport de recherche de l’Université DePaul publié au mois d’août:

«Un aspect remarquable des performances du système est la proportion relativement stable de scooters électriques dans les zones où les difficultés économiques sont élevées ou très élevées. Cette répartition est beaucoup plus équilibrée entre les types de quartiers que ne le permettent généralement les systèmes de partage de vélos à base de quai. "

Ce déploiement équitable des scooters a eu pour conséquence non seulement un meilleur accès des communautés sous-desservies à la mobilité, mais également un taux de fréquentation et de transfert en mode élevé. Selon les données de la chaux et les résultats d’enquêtes approfondies, le projet pilote géographiquement limité de quatre mois mené à Chicago a donné:

– Plus de 100 000 balades en scooter électrique Lime
– 31% des conducteurs de Lime ont choisi d'utiliser un scooter électrique au lieu d'un véhicule personnel ou d'un covoiturage lors de leur dernier voyage
– 47 événements liés à la sécurité lors de la première course
– Plus de 33% de toutes les balades en scooter ont lieu dans des zones prioritaires

"Pendant le projet pilote de Chicago, la demande en scooters était très forte, montrant le potentiel de la micromobilité pour décongestionner nos rues et apporter un accès en transport aux zones de la ville qui étaient historiquement mal desservies", a déclaré Nico Probst, directeur de Lime des relations gouvernementales. «Le maire et le conseil municipal devraient immédiatement commencer à mettre en place un programme permanent. Sans les scooters, trop d'habitants perdront un moyen équitable, abordable et fiable de se déplacer en ville. ”

Les résultats du projet pilote d'e-scooter de Chicago arrivent moins d'une semaine après qu'un rapport de développement durable approfondi à Paris a montré , entre autres, une durée de vie de plus de 1 an sur les scooters électriques Lime Gen 3. Le rapport a été réalisé par Lime et Sam Schwartz Engineering, une importante société de planification des transports.

Pour en savoir plus sur les projets futurs de Chicago pour des services de micromobilité équitables, abonnez-vous à 2nd Street ou téléchargez l’application Lime pour faire un tour en scooter électrique dans plus de 130 villes.

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