Quelle est la légèreté des vélos électriques? Le poids du vélo électrique expliqué [2021]

C'est un spectacle classique dans tous les magasins de vélos du monde entier: l'image des acheteurs de vélos intéressés soulevant un achat potentiel alors qu'ils déterminent à quel point il est vraiment lourd. C'est une préoccupation compréhensible – après tout, personne ne veut faire du vélo qui demande beaucoup d'efforts juste pour bouger!

En ce qui concerne les vélos électriques, cette question demeure – à côté des composants de vélo habituels, il y a aussi un système de batterie et de moteur à prendre en compte. Alors, à quel point les vélos électriques sont-ils lourds (ou légers!) Et quelles en sont les implications? Expliquons.

Comment le poids d’un nouveau vélo électrique se compare-t-il à un vélo normal?

Par rapport à un vélo à pédales ordinaire de valeur similaire, un vélo électrique pèse plus lourd. Bien que cette affirmation soit assez évidente, ce qui est moins évident est d’où vient ce poids.

Lorsque les marques conçoivent les derniers vélos électriques, leurs ingénieurs doivent intégrer le système moteur choisi. Pour un vélo de route électrique, cela peut entraîner une pénalité de poids de seulement quelques kilogrammes. Pour un vélo électrique de montagne ou urbain, il peut être plus grand.

Cela signifie qu'en plus du poids du système électronique, le cadre doit être construit pour accueillir en premier lieu le moteur physique et la ou les batteries, et d'autre part pour résister aux forces supplémentaires liées à l'assistance moteur. Cela signifie que des matériaux plus solides, souvent plus lourds, sont utilisés dans un cadre.

Les composants doivent également résister à de telles forces. Les composants du vélo (par exemple, la fourche, la chaîne, le système de transmission et les roues) représentent la grande majorité du poids total d'un vélo, et une fois de plus, une résistance accrue entraîne normalement un encombrement supplémentaire.

Une fourche à suspension approuvée pour e- l'utilisation d'un vélo peut avoir une pression d'air ou une résistance de bobine plus élevée qu'un équivalent de vélo à pédales normal, une paire de roues peut être construite plus robuste, tandis qu'une chaîne peut être plus lourde et plus solide pour gérer la puissance supplémentaire que le système moteur envoie à travers elle sans s'user trop rapidement.

Qu'est-ce que cela signifie en poids réel?

Par exemple, un vélo de route électrique Orbea Gain 2020 haut de gamme peut peser 11,3 kg, tandis que le vélo de route à pédales équipé de façon équivalente du même la marque peut peser environ 7 kg. En ce qui concerne les VTT électriques, un vélo électrique Scott eRide Genius pèse environ 23 kg – ses homologues de la gamme Pedal Genius pèsent 10 kg de moins.

Le poids des vélos électriques urbains et hybrides peut varier considérablement selon sur le type de cadre que vous préférez. Un plus gros Scott Sub Sport eRide 20 (avec moteur de type moyeu, fourche à suspension et sacoches) pèse environ 25,5 kg, avec l'équivalent de la pédale 16,9 kg.

Un Vélo électrique à barre plate Orbea Gain (avec une batterie interne et un moteur de moyeu plus petits) pourrait faire pencher la balance à environ 14,5 kg, avec un équivalent de vélo à pédales pesant jusqu'à 3 kg de moins. Pour le contexte, c'est l'équivalent d'un grand sac de pâtes – donc pas grand chose à trimballer!

Et un vieux vélo?

Un vélo plus ancien que vous possédez déjà – peut-être quelque chose qui a été laissé dans l'abri de jardin pendant un certain nombre d'années – pèse probablement au moins un peu plus que le nouveau vélo équivalent d'aujourd'hui grâce à l'évolution de la conception du vélo et du développement des matériaux. Donc, si vous envisagez de reprendre le vélo en utilisant un vélo électrique, vous pourriez constater que la différence de poids est minime, peut-être même en faveur d'un vélo électrique.

Par exemple, un vélo à pédales urbain assis dans votre abri de jardin ou garage, acheté il y a dix ans, pouvait peser environ 15 kg, le vélo électrique à barre plate Orbea Gain susmentionné pesant presque le même poids ou un peu moins!

Le poids rend-il un vélo électrique difficile à conduire?

En bref, non. Bien qu'un nouveau vélo électrique puisse être plus lourd qu'un vélo à pédales normal équivalent, le système de moteur est conçu pour surmonter cela même dans son mode de puissance le plus faible, et bien plus encore.

Tant que le système de moteur est allumé, un vélo électrique demande beaucoup moins d'efforts pour accélérer et maintenir sa vitesse (jusqu'à 25 km / h). Lorsqu'il est éteint ou hors tension, les principaux fabricants de systèmes moteurs, comme Bosch, Shimano et Mahle Ebikemotion, se sont tous concentrés sur le développement d'un mouvement de pédalage naturel – donc dans la grande majorité des cas, vous ne ressentirez pas de résistance de l'extérieur.

En ce qui concerne la maniabilité, les vélos électriques et les vélos à pédales se comportent de manière très similaire – dans de nombreux cas, vous ne remarquerez jamais du tout le poids supplémentaire d'un vélo électrique. En fait, si vous comparez un vélo à pédales d'il y a dix ans à aujourd'hui, il est certainement possible que vous ressentiez une amélioration. plus légers, les ingénieurs concepteurs sont également mieux à même d'atténuer les inconvénients traditionnels d'un vélo plus lourd. Cela signifie que, s'il y a une pénalité de poids, il est peu probable que cela nuise à la sensation de votre vélo électrique lorsque vous le conduisez.

Dans quelle mesure un vélo électrique est-il facile à transporter?

Avec de nombreuses personnes souhaitant porter leur vélos électriques pour de courtes distances – peut-être au-dessus d'un seuil vers une zone de stockage sécurisée ou même dans un appartement à l'étage – le poids supplémentaire peut être un problème.

Cela signifie que des conceptions plus intégrées – par exemple, Gamme Orbea's Gain – peut être un ajustement parfait, avec un gain de poids minimal par rapport à un vélo normal.

En même temps, si un vélo électrique plus lourd est plus dans votre rue pour sa fonctionnalité, vous pouvez retirer la batterie, ce qui raser quelques kilogrammes de la charge en une seule fois.

Qu'en est-il du transport sur un support de voiture?

De nombreux cyclistes veulent emmener leurs vélos électriques avec eux en vacances, que ce soit au pays ou à l'étranger. Cela peut signifier le chargement de leur vélo sur un hayon ou un porte-bagages de toit.

Tout d'abord, vous devez vérifier auprès de votre fournisseur de porte-bagages s'il est capable de supporter le poids total de vos vélos électriques. Sinon, n'essayez pas de transporter votre vélo électrique avec ce modèle de porte-bagages.

Naturellement, le poids supplémentaire peut le faire monter sur un porte-bagages de toit ou de hayon – ou même dans le coffre d'une voiture ou dans un camping-car – un vrai défi. Ici, vous pouvez retirer des éléments tels que des piles pour rendre le travail un peu plus facile, mais cela reste un travail de deux personnes valides pour la plupart des gens à soulever. Remarque: remontez toujours la batterie pour voyager – cela permet de garantir que les points de contact de la batterie sont scellés contre les intempéries.

Et si vous voyagez à l'étranger?

Si vous conduisez votre vélo électrique à votre destination en Europe, alors c'est très bien, sous réserve des restrictions de dimensions habituelles que vous pourriez trouver chez votre fournisseur de service de ferry ou de navette. Nous vous recommandons de consulter votre fournisseur de services pour plus de détails sur les restrictions spécifiques.

Si vous voyagez en avion, les restrictions relatives aux bagages dans les aéroports limitent actuellement largement la capacité de transporter un vélo électrique, principalement en raison de restrictions strictes sur le transport de la batterie dans les bagages à main ou partie de bagages spéciaux en soute. Dans ce cas, pour des raisons pratiques, nous vous recommandons de louer un vélo électrique auprès d'un fournisseur local et réputé à votre destination.

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