Un nouveau rapport examine l'impact des scooters électriques sur la durabilité à Paris

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Depuis l'été 2018, Paris est devenu l'épicentre du mouvement mondial des scooters électriques. Une étude indépendante réalisée en 2019 par le 6t bureau de recherche a révélé qu'entre 0,8% et 1,9% de tous les déplacements personnels effectués dans la ville sont effectués en scooter. À titre de comparaison, il a fallu près de 20 ans pour que la part du vélo en mode parisien atteigne 5% aujourd'hui.

Bien que la popularité des trottinettes électriques ne soit pas en cause, la nouveauté de l'industrie signifie que les données détaillant leur impact sur la durabilité ne font que récemment surface. Et dans une ville récemment touchée par les températures les plus chaudes de l’histoire, où les transports du centre-ville sont responsables de 24% des émissions de gaz à effet de serre de Paris, des informations fiables peuvent aider à changer les habitudes de conduite quotidiennes et à atténuer les effets néfastes du changement climatique. en grande demande.

Après une année d'activité dans la capitale française, Lime et Sam Schwartz Engineering, une firme de planification des transports, se sont associés pour mesurer exactement l'impact du développement durable des scooters sans dock sur une ville de renommée mondiale déterminée à atteindre la neutralité carbone. – et les résultats sont révélateurs.

UTILISATION DU E-SCOOTER ET RÉDUCTION DE CO2

Pour commencer, le volume considérable d'usages de micromobilités à Paris mérite d'être signalé. Depuis le lancement, 32 000 trajets en moyenne ont été effectués sur des scooters de chaux chaque jour, soit plus de 12 millions de trajets depuis l'été 2018. Ils ont à leur tour remplacé 1,2 million de trajets de véhicules à moteur et ont permis de conserver plus de 330 tonnes de CO2. d'être émis dans l'atmosphère.

Pour mettre ces chiffres en perspective, les émissions réduites sont équivalentes au carbone piégé par la plantation d'environ 5 000 plants d'arbres cultivés pendant 10 ans. Les projections indiquent que d'ici 2030, l'adoption croissante des scooters électroniques pourrait éviter plus de 10 000 tonnes d'émissions de CO2 et 300 kg de pollution locale par des particules chaque année.

«Les scooters électriques constituent une alternative pratique et durable aux voitures pour les déplacements urbains», a déclaré Andrew Savage, responsable de la durabilité chez Lime. «Alors que les grandes villes mondiales comme Paris cherchent à réduire l'utilisation de la voiture et à atteindre la neutralité carbone – un impératif pour notre planète – la micromobilité peut aider à réduire les émissions de carbone et la pollution locale dès le premier jour."

ÉNERGIES RENOUVELABLES ET OPÉRATIONS DURABLES

En janvier, Lime s’est associé au fournisseur d’énergies renouvelables Planète OUI pour alimenter l’ensemble des opérations des entrepôts en énergie entièrement à partir de projets éoliens, solaires et de petites centrales hydroélectriques en France. Cela inclut tous les scooters facturés dans les entrepôts de chaux en France. À ce jour, la société a acheté plus de 163,5 MWh d'électricité à Planète OUI, aidant ainsi la ville de Paris à atteindre son objectif de 100% d'énergie renouvelable dans les transports d'ici 2050.

Le rapport partage le projet de Lime de mettre en place un parc d’opérations composé à 80% d’électricité d’ici à la fin de 2019 et à 100% d’électricité dès l’année prochaine. Dans le cadre de cet effort, la société s’est engagée à augmenter de 6 à 10 son parc de vélos e-cargo d’ici à 2020, permettant ainsi à l’équipe de 50 patrouilleurs de Lime de réaliser des opérations quotidiennes de maintenance et de récupération des scooters sans émettre de carbone.

DURÉE DE VIE DE SCOOTER ET FIN DE VIE

Le modèle de scooter Lime Gen 3, récemment lancé à Paris, présente une durée de vie de plus de 12 mois. Cette augmentation est due en grande partie aux améliorations en termes de durabilité et de modularité, notamment des roues plus grandes, une meilleure suspension, des batteries plus puissantes et des composants facilement remplaçables.

Lorsqu'un véhicule a atteint la fin de sa vie utile, il est décomposé pour pouvoir être réutilisé dans d'autres réparations de scooters. Les pièces non récupérables sont recyclées en coopération avec les organisations de recyclage françaises et belges locales, ce qui permet d'atteindre un taux de détournement des sites d'enfouissement de 97%.

Lime entreprend actuellement une analyse du cycle de vie de ses scooters conforme aux normes internationales, fournissant des informations essentielles pour des améliorations opérationnelles.

«Paris s'est fixé des objectifs ambitieux en matière de neutralité carbone et d'utilisation de l'énergie 100% renouvelable dans tous les secteurs. Cette ambition nécessitera une lourde charge dans toutes les industries et les scooters sont apparus comme une solution importante pour atteindre ces objectifs », a déclaré Fanny Brulebois, Directeur des affaires gouvernementales de Lime.

LIRE LE RAPPORT

Le rapport complet sur le développement durable de Paris décrit en détail chacun des sujets mentionnés ci-dessus, ainsi que d'autres, notamment l'accès au transport en commun et les futures améliorations de produits. Cliquez ici pour lire ou télécharger le PDF (version anglaise disponible le 12 octobre).

Pour rester informé des discussions mondiales sur la micromobilité et l'environnement, abonnez-vous à 2nd Street ou téléchargez l'application Lime pour faire un tour en scooter électrique à Paris aujourd'hui.

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Depuis l'été 2018, Paris est au coeur de l'adoption. Une étude indépendante réalisée en 2019 par le bureau de recherche 6% à 1,9% et 1,9% à l'achat de trajets personnels dans la ville. A titre de comparaison, il est près de 20 ans pour la partie modale du vélo à Paris passe à 5% aujourd'hui.

Mais si la popularité des trottinettes électriques est incontestable, il s’agit de la nouveauté de ce mode de transport. . This is a new time is a new time is no time is no one is no one is no time to be woo woo woo woo woo woo be woo woo woo woo woo w w w w w w w w w w w w w w w u u u u uen uwhhhhhhh! les effets néfastes du changement climatique sont très demandés.

Après une activité dans la capitale française, Lime et Sam Schwartz Engineering, l'un des leaders de la planification des transports, se sont associés pour contrôler l'impact environnemental des trottinettes en libre service Lime dans une ville reconnue mondialement pour sa détermination à atteindre la neutralité carbone, et les résultats sont révélateurs.

UTILISATION DES TROTTINETTES ÉLECTRIQUES ET RÉDUCTION DU CO2

Tout d’abord, adaptez-vous à l’adoption massive de la micromobilité à Paris. Depuis son lancement, une moyenne de 32 000 trajets, chaque jour en trottinettes Lime, totalisant plus de 12 millions de trajets depuis l'été 2018. Les trottinettes ont changé 1,2 million de trajets en voiture et empêchés plus de 330 tonnes de CO2.

Pour les chiffres en perspective, les émissions réduites sont équivalentes au carbone séquestré par environ 5 000 plantes d'arbres cultivés pendant 10 ans. Selon les projections, d'ici 2030, 10 000 tonnes d'émissions de CO2 et de 300 kg de pollution particulièrement par locale.

"Les trottinettes électriques constituent une alternative pratique et durable pour les déplacements urbains", a déclaré Andrew Savage, responsable du développement durable chez Lime. "Alors que les grandes villes mondiales se sont accélérées de la voiture et ont atteint la neutralité de carbone essentiel pour notre planète – la micromobilité peut aider à réduire les émissions de carbone et la pollution locale dès le premier usage". [19659003]

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ÉNERGIE RENOUVELABLE ET OPÉRATIONS DURABLES [19659009]

En janvier, Lime s'est associée à Planète OUI, fournisseur d'énergie renouvelable, pour alimenter l'ensemble de ses entrepôts en énergie, de projets éoliens, solaires et hydroélectriques français. Ceci inclut toutes les trottinettes chargées dans les entrepôts de citron vert en France. A ce jour, l'entreprise a acheté à Planète plus de 163,5 MWh d'électricité, aidant la Ville de Paris à atteindre son objectif d'énergie 100% renouvelables dans les transports d'ici 2050.

The report partage the plan to make a power flotte a 100% electric dès que la prochaine année se termine et 80% à la fin de l'année. Dans le cadre de cet effort, l'entreprise s'est engagée à faire passer de flotte de vélos cargo de 6 à 10 d'ici le début de 2020, ce qui va nous permettre de 50 patrouilleurs de Lime régler l 'entretien quotidien sur le terrain et la récupération des trottinettes sans émissions carbone.

DURÉE DE VIE DES TROTTINETTES ET FIN DE VIE

Le modèle de trottinette Génération 3 de citron vert, lancé à Paris, une durée de vie de plus de 12 mois. Cette augmentation est due à une grande partie de la résistance et de la modularité du produit, notamment les roues plus grandes, une meilleure suspension, des batteries et des composants facilement remplaçables.

Atteindre la fin de sa vie, il est décomposé pour être ensuite réparé ou réparé par une autre trottinette. Les pièces non récupérables sont recyclées par des organismes de recyclage belges et français, permettant d'atteindre un taux de réacheminement des déchets de 97%.

Lime passe actuellement à l'analyse du cycle de vie de ses trottinettes conformes aux normes internationales, ce qui lui permettrait de mieux comprendre ce qu'il fallait faire

"Paris s'est remis des objectifs audacieux en 100% renouvelable 100% renouvelable carbone tous les secteurs. Fanny Brulebois, Directrice des affaires publiques chez Lime.

LIRE L'ÉTUDE

Tentative d'environnement de trottinettes Lime à Paris depuis leur arrivée aborde en détail chacun d'eux a été mentionné ci-dessus, ainsi que d'autres accès au transport en commun et évolutions futures du produit. Cliquez ici pour lire ou télécharger le PDF.

Pour rester au courant des conversations sur la micromobilité et l'environnement, informez-vous à la 2e rue, ou téléchargez l'application. Faites-vous un tour en trottinette électrique à Paris.

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