Service de remplacement de batterie électrique Gogoro

Trottinette électrique : Le géant Gogoro est-il à bout de souffle ?

Avec son système d'échange de batterie, Gogoro est devenu une référence mondiale sur le marché des trottinettes électriques.

Le fondateur et PDG de Gogoro, Horace Luke, a annoncé sa retraite. Une décision qui intervient au moment où le constructeur, en difficulté financière, est accusé de fraude aux subventions.

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Le Taïwanais Gogoro, pionnier du remplacement des batteries de scooters électriques, traverse une période difficile. La démission du PDG et fondateur, que la presse taïwanaise a qualifiée de « coup de tonnerre », a surpris de nombreux observateurs.

Horace Luke, qui a joué un rôle déterminant dans la construction de l'empire Gogoro, n'a donné aucune raison précise pour son départ. "Cette décision n'a pas été facile pour moi, mais je crois qu'il est temps pour moi de laisser la place à une nouvelle direction alors que nous entrons dans une nouvelle phase de croissance", a-t-il déclaré dans un communiqué de presse. "Je resterai toujours le plus grand défenseur de Gogoro", a-t-il souligné.

Le fondateur de Gogoro, Horace Luke, a annoncé sa retraite. Coup de foudre dans l’industrie taïwanaise

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Problèmes financiers et allégation de fraude aux subventions

Fondée en 2011, Gogoro est devenue une référence mondiale dans le secteur des trottinettes électriques grâce à son système de remplacement de batterie qui séduit des centaines de milliers d'utilisateurs. A l'origine concentré sur le marché intérieur, le constructeur taïwanais a entamé ces dernières années un important développement à l'international. Cependant, cette croissance rapide s’est accompagnée d’une augmentation des coûts, entraînant d’importantes pertes financières.

En 2023, le constructeur a affiché un chiffre d'affaires de 349,8 millions (-8,6% par rapport à 2022) et a enregistré un déficit de 76,9 millions de dollars sur cette période. La société cotée au NASDAQ a vu ses actions chuter fortement alors qu'elle lutte pour stabiliser ses finances.

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Au NASDAQ, les actions Gogoro ont perdu plus de la moitié de leur valeur depuis le début de l'année.

L'entreprise est également soupçonnée de fraude aux subventions. Il est accusé d'utiliser les subventions gouvernementales accordées aux fabricants taïwanais pour acheter des composants fabriqués en Chine. L'entreprise a mené l'enquête en interne et a reconnu des irrégularités dans sa chaîne d'approvisionnement et a admis avoir utilisé « par inadvertance » des composants importés.

Très courantes à Taïwan, les stations de changement de batterie Gogoro prolifèrent dans de nombreux pays asiatiques (ici en Chine). Une expansion qui n'est pas sans conséquences sur les finances de l'entreprise.

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Un modèle remis en question

Après le départ du fondateur, le conseil d'administration a nommé l'ancien directeur général Henry Chiang au poste de PDG par intérim. Tamon Tseng a été nommé nouveau PDG, succédant à Horace Luke.

Si Gogoro reste bien ancré dans le paysage de la mobilité électrique avec un modèle qui a séduit des centaines de milliers d'utilisateurs, l'entreprise entrera dans une phase incertaine. Les nouveaux dirigeants auront la tâche difficile de restructurer l'entreprise. L'enjeu est de taille puisqu'il s'agit de maintenir la position de la marque sur le marché taïwanais tout en poursuivant son expansion internationale, le tout face à une concurrence de plus en plus féroce.

Au jeu des alliances, les constructeurs japonais ont déjà lancé un concept similaire de remplacement de batterie avec Gachaco. Idem pour l'Europe avec le français ZEWAY, qui profite de l'absence du constructeur taïwanais pour reprendre le concept.

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